La Demanda y el Uso de los Modos de Transporte [ES]

Al igual que en los aspectos económicos y en la ocupación del territorio, existe una gran disparidad en cuanto a la demanda de transporte entre Bogotá y los municipios aledaños. Prueba de esto es, tal y como se muestra en la tabla siguiente, la cantidad de viajes que en promedio realizan en un día típico, las personas que residen en la ciudad y aquellos que lo hacen en los municipios; en el primer caso, esta cantidad es aproximadamente 2,12 mientras que en el segundo se acerca a 1,85.

De igual forma, los datos revelan que los viajes con motivo trabajo, representan el 26% de los viajes diarios en el área en estudio, sin embargo, al revisar de manera separada la ciudad y los municipios, se observa que para los últimos, este valor es superior al de Bogotá, 35% y 27% respectivamente. Por su parte, los viajes con motivo estudio presentan un comportamiento contrario con respecto a los viajes de trabajo, es decir, en Bogotá este porcentaje (15%) es mayor al registrado en los municipios (6%).

 

Por último, del total de viajes diario, se encontró que el 91,1% de los viajes tenían origen y destino en la ciudad, un 6,4% tenían un origen o destino en la ciudad o en alguno de los municipios y el 2,5% restantes eran viajes con origen y destino en los municipios. En este mismo sentido, se encontró que sin incluir los viajes con motivo regreso a casa, el 5% de los destinos de viaje, se dirigían a la ciudad central y que tan solo el 2,5% de los viajes se realizan entre zonas periféricas.

Los datos de movilidad, muestran que tanto en Bogotá como en los municipios de su área de influencia el modo de transporte que mayor participación tiene en los viajes diarios es el transporte público, en el caso de Bogotá este porcentaje alcanza el 57% considerando únicamente los viajes hechos en el transporte público tradicional y si se consideran además aquellos que usan Transmilenio, este porcentaje asciende al 64%.

Los viajes en automóvil, en la ciudad representan cerca del 11% del total de viajes diarios, de manera separada, los viajes en automóvil como conductor equivalen al 8,4% y como pasajero el 2,5% del total diario. En cuanto a los viajes en este modo en los municipios de la conurbación, alcanzan en conjunto el 7%, esto es, 6% como conductor y el restante 1% como pasajero.

Fuente: Elaboración Propia a Partir de Encuesta de Movilidad 2005

45. Particiones Modales

Los modos de transporte no motorizados en orden de participación en los viajes diarios son, en el caso de Bogotá, la caminata (a pie) con un 14%, seguido de la bicicleta con un 2%. Para los municipios, este orden es el contrario, la bicicleta tiene una participación del 7% en el total diario y la caminata del 4%.

Por otro lado, los viajes en taxi en los municipios tienen una pequea participación en el total diario, sólo representan el 1%, mientras que en la ciudad esta cifra alcanza el 3%. Finalmente, en la categoría otros, que incluyen el transporte en bus privado (de compañías), buses escolares, camión y algún otro modo de transporte no especificado, participa con un 5,5% en la partición modal de Bogotá y con un 15% en la de los municipios de su área de influencia.

 

Fuente: Elaboración Propia a Partir de Encuesta de Movilidad 2005

46 Distancias de Viaje Según Modo

 

Las distancias y tiempos de viaje promedio, muestran que los viajes más largo se hacen en moto, con una distancia promedio de viaje de 11 Km, seguido de Transmilenio con 10,8 Km, en tercer lugar se ubica el Autobús con 10,5 Km de viaje; por el contrario, los viajes más cortos son los que se realizan a pie (4,4 Km). En conjunto al considerar todos los modos de transporte y todos los motivos,  la distancia promedio de viaje es aproximadamente 9,3 Km; por su parte, en los modos motorizados los viajes recorren en promedio 10 Km y aquellos viajes que se realizan entre la residencia y el lugar de trabajo recorren 10,4 Km en promedio.

Con respecto a los tiempos de viaje, el promedio revela que al considerar todos los modos y motivos de viaje, las personas emplean 48,7 minutos en un viaje, mientras que si se consideran solo los viajes con origen el lugar de residencia y con destino el lugar de trabajo, este tiempo asciende a los 50,9 minutos. Al revisar el tiempo de viaje desagregado por modo de transporte se observa que los viajes más demorados se efectúan en autobús, con una duración promedio de 56,8 minutos, en segundo lugar se ubican los viajes en Transmilenio con 50,2 minutos, por el contrario, la caminata y la bicicleta son los modos que menos tiempo de viaje registran, con 27,5 y 33,6 minutos respectivamente.

Fuente: Elaboración Propia a Partir de Encuesta de Movilidad 2005

47 Tiempos de Viaje Según Modo

 

Los anteriores datos muestran entonces que los medios de transporte público masivo son empleados en general para viajes largos, en conjunto 10,1 Kilómetros, y toman la mayor cantidad de tiempo de viaje 56 minutos en promedio. Por otro lado, los modos de transporte más amigables, es decir, la bicicleta y la caminata se emplean para viajes cortos y por consiguiente, su tiempo de recorrido es igualmente reducido.